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May 24 长安福特福克斯两厢1.8手动档驾感
2年，2.8万公里，我想我大概可以写点感受之类的文字了。 首先我承认，就跟买房子一样的迅速和肆无忌惮，既没有去众多品牌的4s店试驾，也没有去长安福特的4s店试驾，几乎是一瞬间它成了我首要的也是唯一的选择。当然，这是有原因的。 2006年下半年，因为某项目需要，公司购进两辆长安福特福克斯和一辆马自达3进行拆解逆向测绘分析，福克斯中一辆是2.0三厢自动档，一辆是1.8两厢手动档。我一眼就喜欢上了那辆有着全黑内饰的银色两厢福克斯。几个礼拜后，向工程部的同事们打听分析结果，听到的几乎是众口一词的称赞：结构合理、安全可靠、用料考究（主要指的承载式车身的冲压件），相比之下，工程师们对马自达3的评价差得多，要说明的是，我并不抵制日货。最受大家诟病的是它的结构似乎与底盘匹配的并不十分理想，有些地方显得比较勉强，不如福克斯相互配合的那么默契。 于是我决定，要攒钱！半年后，这辆胖银福进了我家门。 从外观尺寸上看，与同级别车相比，福克斯的长宽比稍小，就是说，在长度接近的情况下，它很宽，福克斯的车宽为1840，罕有匹敌，比CIVIC宽85mm，比307宽了78mm。这种特性使得车的灵活性很高，侧倾幅度或侧翻的可能性较小，符合运动风格的定位。刚上路时，去哪里泊车不止一次有人说它太宽了，停在那里明显比别人多出来一截。它的车身高度也不低，我想原因如下：如果按照一般规律来说，它的顶部曲线后部高度降低较快，后排的头部空间本身就不富裕，同时后轮使用多连杆独立悬挂系统，占用空间比较大，后排座椅位置升高，为了补偿上述两个原因造成的空间损失，恐怕只有将整个顶部高度提升。虽然重心提高了，但好在车宽足够，不至于影响稳定性，同时仍保持有力的前楔姿态。 福克斯的后轮使用的多连杆独立悬挂系统，同级别车上貌似只有速腾装备，其他装备这种悬挂装置的B级车较多。这种悬挂与传统的单连杆或者双连杆悬挂系统不同，它使用多个长短不同角度各异的连杆，实际上作用类似于让车轮能够绕着一个轴心沿球面运动，具有很好的通过性和舒适性，转向准确，但结构复杂，成本较高。 对于两厢和三厢的选择，其实各有所需。两厢车灵活，弯道特性好，具备典型的运动特性，而且后举升门宽大，易于装运较大货物，关键还很漂亮（其实三厢也很不错，但我更偏爱两厢）。只是被追尾时后部空间稍短，安全性稍差，三厢车不那么灵活，但纵向稳定性好，发生追尾时安全性稍微高那么一点点（其实也有限）。 两厢福克斯的流线型造型非常时尚醒目，同时还很严整大气，车头显得异常饱满有力，风格不同于CIVIC的俏丽和马自达3的酷炫。选车的时候特意挑选了银色，因为我觉得这款车本身造型就很扎眼了，色彩不宜过于另类，而且有数据统计浅色车发生交通事故的概率比深色车低很多，此外，两厢福克斯醒目的造型特点就在于它的两条尾灯，红色福克斯容易掩盖尾灯效果（新款福克斯已经把尾灯效果改为全镀铬，红车上也显得分外耀眼，银色车身上效果也不错，但貌似更有利于销量较大的色彩车身），灰色虽然显得高档，但稍显沉闷，运动感稍差，不耐脏，蓝色略显晦暗，黑色是商务车或者公务车常用的颜色，不予考虑。 关于福克斯的内饰，中国用户对内饰工艺多有不满，例如门内饰板与仪表板接触的部份，这对我来说并不重要。汽车是在路上跑的，不是在家里摆的，像家用电器一样严丝合缝工艺精湛没有必要，当有不大的外力作用例如轻微碰撞时，过于细小的接缝会让彼此相邻的部件发生挤压，不太严重的碰撞就可能造成较大的经济损失，很不合算。还有人对于仪表板上粗大的纹理也很不满，而我却很喜欢，这种大皮纹营造的粗犷风格与两厢福克斯的运动型车的定位十分相符。福克斯的前仪表板使用了软材料，安全性好。此外与同级车相比，福克斯的仪表台很深，也就是从前挡风玻璃窗根线到驾驶台最后点的距离很大，这意味着发动机距离驾驶员较远，溃缩空间大，发生碰撞时安全性好。实际上如果仔细观察就会发现，福克斯门内饰板的工艺很好，线形流畅配合紧密，工艺出色。其他部分例如中央副仪表板的造型风格简单粗犷，很实用，我也很欣赏。此外，大家对福克斯的安全性赞誉颇多，例如当时同级别车中十分少见的门内加强结构，以及五星级的碰撞测试结果。 福克斯作为一个独立的车型来说历史不长，是福特在德国的研发中心为欧洲市场专门推出的车型，获得奖项无数，其实在欧洲时发现，同当地常见车型相比，福克斯已经算是一款相当大的车了，尽管那里多见的只是双门版。 对于福克斯，我的感受主要有两点，一，安全性，二，漂亮的运动性。 第一条来自于京珠高速，前车突然减速，一开始我以为他只是减速，也轻踩刹车，没想到它最后竟然几乎停了下来，我只有将刹车狠狠踩到底，福克斯的制动性能很强，在快要撞到对方屁股时牢牢地、稳稳当当地站住了，连ABS都没有启动，车身也没有发生任何偏转，但是跟在我后面的一辆SUV站不住了（因为是辆新车，所以我注意它很久了，它与我的距离与我与前车的距离差不多），一阵刺耳的刹车声之后结实地顶在了我福克斯的屁股上......检查已毕，SUV前脸一塌糊涂，水箱也漏了，只能叫拖车，福克斯后举升门瘪了一块，塑料的后保破裂，后防撞梁弯了一小段。其他照常。此后我又开了2000公里回北京以后才修。我有一个体会，当你习惯了福克斯的刹车再去开花冠，你会发现经常有要撞上前车的感觉，因为花冠似乎刹不住。 第二条来自于多次的体验，东便门桥是一个270度的大弯，从西向东一般都减速，有一次我故意没有减速以便测验福克斯的弯道特性。入弯前我只略踩了一下刹车便松开了，虽然没踩油门，但是速度仍然比前面一大长串车要快，我只好从外圈把它们一辆一辆的超过。 更奇妙的体会来自怀柔与延庆交界处山脉的山路，有那么几段路，坡陡、弯急。爬坡时最高只能到2档，直道长度不超过100米，弯道回转角度都在100度以上，好多弯是180度，下坡时即使想用2档控制车速，发动机转速也往往达到4000转，速度应该达到50公里以上了。即便如此，在轻微刹车的配合下（我习惯入弯前轻刹，不在直道上刹），丝毫没有转向过度和转向不足的现象，你可以精确地将福克斯控制在右侧车道上，当然侧倾会有一点，但不是很明显，没有任何不适。 此外，关于福克斯的油耗问题，我的感觉是，还不错。我通常都是3000转换档，油耗目前在8.2，公司有三辆福克斯1.8手动，他们俩都在8以下，所以不知道盛传的福克斯耗油从何说起。 总的来说，这是辆好车。 May 07 废墟与唯一 下午，跟某位同志谈起了关于感情的问题。该同志问我，你会为了感情粉身碎骨么？反问：何谓粉身碎骨，答曰：死亡。我答：本人虽对此表示钦佩，但不会这么做。这是我第一次发现，在该同志文弱和顺的外表下竟然有如此一颗凶猛火爆的心，这里表示一下敬仰！ 补记：写完了这边日志，回头再读一遍，觉得自己有点矫情。那也算废墟？呵呵，为赋新词强说愁啊，相逢一笑泯恩仇啊，卜拉卜拉卜拉…… April 27 2009上海国际车展纪行（下）Technorati 标签: 2009上海国际车展 21号，interiormotives研讨会还在继续，但是对题目兴趣不大，于是决定趁着专业日人还不算太挤的时刻，去逛车展。 透雕蟠龙鼓座，春秋晚期 April 26 2009年上海国际车展纪行（上）19日晚，启程出发前往上海参加与2009年上海国际车展同时举行的cardesignnight和interiormotives研讨会。 April 11 看危机中的全球汽车工业2008年，不管对中国人来说还是对世界人民来说，都是难忘的一年。影响最深远的莫过于美国次贷危机引发的金融危机掀起了席卷全球的经济危机。这对汽车工业的打击尤其严重，美国三大汽车生产商中的两个：通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司面临倒闭的前景，而日本人已经把有史以来创纪录的出口负增长归因于诸如丰田这样的出口大户的巨额出口减少，欧洲的各大汽车公司也在申请政府注资。这次危机的影响如此深远，导致全球汽车工业的重组和布局的巨大变化，而且这其中许多现象反映了一些深层次的问题，关系到不同企业的不同发展战略所带来的直接影响。除此以外，这一年汽车工业界还发生了许多有趣的事情，透露出许多令人深思的信息。这些虽然不能让人们立刻就得到具体结论，但会引起人们深深的思考。如果我们对此执着坚持下去，许多困扰我们的问题就能找到答案。 首先说说2009年日内瓦车展，这可说是近段时间汽车业界仅有的亮点了。 日内瓦车展一向被国际汽车工业界视为引领当今全球汽车工业的技术先锋，每届车展上都会展出许多首次亮相的新概念和采用最新前沿科技的车型，然而今年的日内瓦车展却“弥漫着实用主义的气息”，创新概念车的数量大大减少，参展的大多是量产车型。欧洲厂商，将精力更多地集中于提高燃油的燃烧效率，减少排放和动力损耗。大众公司推出的BlueSport roadster 概念车（去年在底特律车展首次推出）便是以有趣、高性能和低油耗作为它的特色。 其实这一点也不奇怪，《情感化设计》作者曾经在他的书中写道，当人焦虑时，他会关注具体问题，而当人愉快时，才更关注概念和创新。而当下，全世界人民都处于焦虑中。 当然，人们不会放弃对新能源利用的研究，只是在如此环境下，实用已经成为他们的主题。按照大众CEO Martin.Winterkorn的说法，电驱动车的实用化仍是件相当遥远的事情。他认为，15～20年内内燃机仍旧是主要的汽车驱动方式，尽管大众与东芝开始联合研发电驱动系统，但前景仍不明朗，大众会同时开发柴油发动机和电驱动系统技术。相对来说，福特的当家人相对乐观一些，福特CEO Mullaly希望福特未来在电驱动领域占有较大市场份额，10～12年后，福特的投资重点将转向电驱动车领域，下一个10年，内燃机效率将会有很大提高，生产线上将会出现更多的混合动力车，2010年将会出现即插即用型混合动力车。 实际上，中国国内已有混合动力汽车推出，例如本田CIVIC和丰田普锐斯混合动力轿车，普锐斯自1997年问世以来，已经在全球售出了四十余万台，北京的大街上也偶尔能看到它的身影（我每每看到它驶过，都对驾驶员报以十分的敬意），不过由于多方面的原因，普及率太低，除了业内人士，普通消费者很少知道这两款车型，即便知道，小三十万的售价和较高的维护费用也让多数家庭难以承受。 一些中国企业也在走自己的路，例如比亚迪。他设计上照搬国外的车型，减小风险；生产上严格管理，保持较高的质量水平，在国内树立良好的品牌形象，扩大市场占有率。在积累了足够的技术和市场资本后，再结合其先进的电池技术，必有一番大的作为。 内燃机动力已经走过了百年多历程，而中国的汽车企业处境十分尴尬，没有自己的核心技术，如果花巨资自研，很可能等到技术成熟时面临被其他新动力模式取代的局面。如果中国的车企能在新动力领域内取得进展，可以扔掉这个背负了数十年的大包袱，与国外著名企业站在同一个起跑线上，这个天下就从此有了中国汽车企业的一份。 说到日内瓦车展，还有一件事不得不提，那就是印度塔塔汽车的参展。 对于许多人来说，日内瓦车展代表着新技术和新概念，然而塔塔公司带来的却是一个并不新奇的理念，那就是让所有的人都能买的起用的起汽车。对于我个人来说，塔塔公司这一与吉利公司相同的造车理念十分令我钦佩。对于国内外的大多数知名汽车厂商来说，这种以下层人群为对象的廉价微型车不太受重视，至少，据我所知，国内的汽车设计师们更愿意设计显示自己独特风格的个性化跑车、概念车或者SUV，而不大热终于设计这类车型，它既不酷，又不挣钱。然而塔塔公司不但有志于次，还在大名鼎鼎的日内瓦车展上将这种微车作为自己的骄傲推出。这种以人为本的造车态度难能可贵，将为塔塔的成功奠定牢固的基石。印度作为金砖四国之一，近些年来经济取得了长足发展，国民生产总值增长速度也很高，塔塔公司的参展，不仅展示了该公司的设计理念，也表明该公司有志于参与全球范围内的竞争，这应当引起中国汽车厂商的充分重视，因为从民族工业角度说，中国的自有品牌未必比它先进多少。 第三件事，就是有报道说吉利获得政府批准竞购VOLVO轿车。在感谢金融危机带给中国汽车厂商这次机会之后，我们应该思考这件事背后的意涵。李书福的造车理念是，造中国人买得起的车。吉利也在不断提高自己的技术水平，但从以往的经验来看，依靠收购国外知名的汽车企业来获得这些公司的核心技术是一种效果值得怀疑的做法。对于一家知名的汽车企业来说，核心技术不仅包括汽车设计与制造等工程和电子技术，还包括研发和生产流程、工艺、项目管理等诸多内容，不同的企业文化也使每家企业各具优势和特色。此外，许多知名汽车企业所在国为保护本国利益制定了许多法律法规，使得技术的外流可能性十分渺茫。此其一。 其二，中国现在树大招风，任何对外企企业的收购都可能招致对方的警惕和抗拒，众目睽睽之下，获得核心技术更是难上加难。 其三，就技术本身而言，即便你拿到了全套的图纸和设备，如罗孚公司被收购那样，知道了他们是如此设计和制造的，但还是不知道他们为什么如此设计和制造。很多设计有其渊源，是在众多问题的解决过程中产生的，就我所了解的，国内汽车设计人员照搬国外设计时，只知道别人是那样的我们也应该那样，但并不知道别人为什么那样。因此，依靠收购国外知名公司并不能让我们获得核心技术。 实际上，某些世界知名汽车公司收购其他汽车制造商并不是为了获得对方的技术，而在于利用对方的技术优势和营销网络。例如，福特收购了VOLVO以后并不是将VOLVO的技术全部吸纳到福特公司本身的设计部门，而是让几个子品牌共用一个具有某种特色的平台，以达到降低成本扩大市场覆盖率的目的。所以，我认为国内的汽车企业以整合资源的目的进行收购是一条正确的道路。这同时也说明，如果你想掌握核心技术，只有走自研的道路，除此以外别无他法。 第四件事，菲亚特公司首席执行官Sergio Marchionne表示，菲亚特集团愿意为克莱斯勒偿还债务，条件是，菲亚特持有克莱斯勒35%的股份，持股方式是授权克莱斯勒生产菲亚特几款小型汽车，同时为提高动力系统的燃油效率投入研发经费，而不是仅仅向克莱斯勒注入资金。 这件事具有轻微的讽刺意味，菲亚特集团也属于世界十大汽车制造商之一，但同克莱斯勒相比却还有所不及，克莱斯勒以其生产的大马力轿车闻名于世，而菲亚特集团却是生产微型车的鼻祖。我曾经去过意大利都灵，那里的大街小巷奔跑着菲亚特公司生产的各式各样小型和微型轿车，有的时候我们会惊叹，原来汽车还可以这样设计，它着实反映了意大利人无拘无束的天性。某种程度上说，这是平民主义战胜了贵族主义的象征。而克莱斯勒竟然缺乏微型车产品线这一现实，应该让美国人好好反思一下他们的生活方式了。 这次金融危机来势凶猛，不过，我个人认为中国国内经济在2009年年中下滑到谷底，之后重新回暖，逐渐步入正轨。但大浪淘沙，经过这次危机，许多问题暴露出来，也让我们获得了一些机会，汲取经验教训，摆脱近些年来国内外出现的一些浮躁现象，方能让整个世界快乐向前。 April 07 小人物大世界-小型车的快乐未来不久之前，克莱斯勒与菲亚特达成了一项协议：双方将构建全球战略同盟框架。菲亚特向克莱斯勒提供产品、平台和技术，并在克莱斯勒的美国工厂生产产品。作为交换，菲亚特获得克莱斯勒一定的股份。 这看起来多么像一位身高体壮的重装骑士抛却铠甲和宝剑，跪在一位骨骼清奇白衣似雪的午夜精灵前祈求：”Or my god, help me.” 这很有趣吗？有那么一点，当然，更让人欣慰，经过这么多年使用庞大的大马力汽车之后，说着如音乐般语言的意大利人终于让美国人认识到，小型车才是王道！ 在全球各大汽车制造商都在削减产量解雇工人并要求政府注资扶持的一片喊声中，菲亚特，这家名列全球前十名的意大利最大的汽车制造商却稳如泰山，今年三月份，菲亚特在法国的销量上升了四分之一，在德国和意大利的销量也均有起色（在意大利上升6%）。原因是，菲亚特主要的产品线都是经济的中小型车，这一事实清楚的表明，小型车具有强大的生命力！ 跟“没文化的美国扬基”相比，欧洲和日本这两块文化传统丰厚的地区是小型车的沃野，精彩产品纷至沓来，并且从未间断，如MINI、500C、C1、206、Smart、Aygo等系列车型，活泼、快乐、灵活、简单，经济，具有十分鲜明的个人交通工具色彩。如果你有幸曾经在这两个地方行走，古老建筑与个性时尚的小车交相辉映，那种对多元化和传统并行的尊敬让人感动，那人性中对美的永恒追求让你快乐的直想歌唱。 这种对环境和人类垂青有加的产品在征服世界和改造世界方面却总是遭人诟病，似乎人类所有的工具都有这个特征，然而欧洲和日本的汽车厂商却没有放弃，他们一直都在利用新技术新发现来制造新的小型车，以期改变这种境遇，并已经结出硕果。然而，在经济繁荣时期，人们只盯着SUV和豪华汽车，因此，对于小型车来说，这次金融危机可谓恰逢其时，正是这次危机，让许多小型车们开始崭露出自己的魅力。 “心有多大，世界便有多大”，这句话用在MINI Airstream上真正是名符其实。作为小型车，MINI的1.6升的发动机的动力还算强大，然而，让它拖动一个房车，哪怕是全铝的，也实在算得上一个大胆的主意。但MINI Cooper S Clubman和Airstream设计小组并不认为这是荒唐的，一个纯真的孩子，对世界总是充满好奇，于是，这充满了冒险和探奇的组合诞生了，它并不是强大的，征服一切的，然而，它是新鲜的，满是童稚的，对未来充满了希望，这美好的情感难道不是人类总是渴望拥有的吗？  作为全球最大的汽车制造商，丰田公司一直把未来全新概念的交通工具作为它始终追求的目标，它不断有令我们称奇的新作品问世，鉴于丰田公司和日本汽车制造商在小型车上特有的造诣，我们有理由仔细研究一下这款号称代表着未来小型车趋势的Toyota IQ。 该项目始于五年前，目的是探索车辆小型化的方式，而IQ概念车就是丰田公司此项目的成果。该车首次亮相于2008年巴黎车展，丰田认为，这就是在未来拥挤的城市环境中，在关注环境的呼声下出现在众人面前的小型车，它的二氧化碳排放量仅仅为99克/公里。作为一家日本公司，丰田将具有日本风格的设计理念灌注于该车中，力求活泼灵动的同时体现出理性和精致。它尽力将矛盾的元素处理得很和谐，例如狭小的空间和舒适的感觉，以及高科技和人性化特色。 小车大空间是丰田的设计理念之一，IQ总长仅为2985毫米，轴距为2000毫米，前后悬很短，分别为530毫米和455毫米。然而，它的姿态显露着阳刚之气，并且，从驾驶台最后点到后排座椅的H点就有1238毫米，这实在是令人印象深刻。它的四个轮子的位置最大程度靠近车辆的四角，这让它显得精力充沛，动感十足，并且，低速时灵敏，高速时稳定，同时也显得不是那么的小。此外，还有一处让人印象深刻的造型特点来自于它内饰设计的中控台，它被称之为“披肩射线”，构思来自于女士们常用的围巾披肩，这是一种包含着有机和高技术二元风格的一种自由的几何形式。    IQ车采用了主被动安全防护系统，其中比较有特色的是在后排座椅头靠上方安装有后排保护气囊，这是防止追尾对后排乘客造成损伤，最终，IQ的目标是满足欧洲NCAP五星级安全标准。此外，还有多处设计能让人看到丰田在扩大使用空间上所做出的努力。这是一款被丰田当作里程碑式的概念车，尽管有一些技术不是十分成熟，也没有达到商业化的程度，但是丰田将把这些理念当作未来奋斗的目标。     同为日本公司的日产汽车公司也有新作问世，这便是2009年在日内瓦车展首次亮相的Qazana概念车，有趣的是，日产在解释这款车时顺便还提到了它同目前热销的“肖克”的某种联系。比如，日产的设计师们认为，从“肖克”的热销可以看出，人们厌倦了传统意义上的造型，人们不想在驾车时感情麻木，只是按程序机械地完成操作动作，因此，这款车最大的目标就是，有趣！    Qazana刚劲、敏捷、精干，精致而有趣。它非常适应城市的粗糙路面，也适合外出露宿野营，它的侧窗线继承了Murano和肖克的特点；它的腰线很高，显得十分强壮；它的整体风格包含有醒目的“浑圆”的元素；它的轮楣和引擎盖特征突出；从这点来说，它具有crossover的基本特征。有趣在于，它的丙烯酸一次注塑成型进气格栅并不通风，这样它可以做得很大很强壮，冷却空气主要从下侧几个圆形大洞进入；它没有B柱，它的车门开关动作由电机带动，并且后门只有在前门打开的前提下才能完成任何操作。 更多的有趣体现在它的内饰设计上。看看中央通道和扶手，那分明是摩托车油箱和手把，其他许多部位也体现出了强烈的机械风格，设计师Paul Ray是位不错的摩托车手，他的灵感便来源于此，中控台上的大面积触摸屏很酷，集成了扭矩定向系统、通讯系统等功能。座椅由轻的碳纤维材料制成，中间部分是带网格的软材，这可以通风，不至于让你汗流浃背，座椅和地板上带有许多长条光顺的凹槽，运动感十足。    这款车有些想法比较激进，但造型元素可以保留。这是概念车的功能之一，然而更重要的是，日产的设计师坚信，这款车所拥有的，将远远超出未来城市的道路。 最后让我们说说林肯的小车吧！是的，就是世界知名品牌的林肯豪华轿车的制造商。设计总监Peter Horbury认为，习惯于奢华消费的人们都工作居住在大城市，他们不想放弃奢华的生活，但愿意付出努力保护环境。当代的年轻人使用的是IPod和数码相机这样的高品质袖珍设备。从过去的十年发展可以看出，人们愿意付更多的钱去买更小的精致产品，例如从录音机到CD机到mp3播放器，汽车也是如此，人们是愿意使用小型汽车的，只要它环保并且具有更好的可操作性，和更多更好的属性。 于是，林肯推出了林肯C概念车，一款小型豪华车，具备Ｃ级车的典雅和华贵，以便迎合高层次的城市消费者。    作为一家知名的豪华车制造商，林肯C具有鲜明的家族血统，例如它的双翼电镀格栅，还有精致的转折包裹着纯净简洁的曲面，从C柱伸出的悬臂式的顶棚，以及开启时亮度由两侧向中央衰减的全宽尾灯。最为重要的特征是，没有B柱，中央式开门，这很容易让人想起林肯1961年款的大陆牌豪华轿车。  一个亮点是，林肯C的顶棚上安装了网络摄像机，可以在行驶时上网。这为社会人际关系网创建了一个新的维度，意味着即便是在移动当中，你也可以同你日常生活进行“无缝连接”。也许这看起来有点过于超前，太不可思议了，然而，这不也正展示了现代人主动积极的生活态度吗？ 林肯C装备了1.6升EcoBoost发动机和双离合器PowerShift六速变速器，功率180马力，扭矩244牛.米。它的外观将典雅和运动巧妙的糅合在一起：它整体姿态低矮，腰线较低，窗线较高，C柱宽大，尾部动感十足，车轮远置四角，但驾驶舱简洁典雅。林肯C在城市繁华地区具有很好的操纵性和灵活性，便于停车。 林肯C的内饰设计是本文所介绍的几款车里最有特色的，它的基本风格具有鲜明的斯堪的纳维亚风格，白色的皮质和天然纹理的胶合板木相对比，温暖、自然、纯净。在这两种天然材质中镶嵌进大面积的玻璃界面，明亮、清洁、亮丽。从地板到座椅直至顶棚的白色，能使人充分感觉阳光所投射的微妙而层次丰富的影调，漫射的光线让室内弥漫着轻松浪漫的气息，并不显眼却又无处不在的镀铬装饰条赋予了精致、高贵和典雅。座椅皮面上激光雕刻的植物花纹，流畅而柔和，与座椅轻灵的造型相得益彰。由于独特的造型和安装方式，座椅、方向盘和仪表板好似悬浮在空中，最奇妙的是，如果座位上没有乘客，头靠会自动收回。在林肯C的身上，充分展示了小车也可以具备的豪华性和舒适性。     我们欣赏小车的经济、灵活和时尚，也羡慕豪华车的舒适、高贵和典雅。曾经，我们梦想过能二者兼得，然而因为种种原因我们失败了。但现在，我们知道，它变得可能了。一切都在变化，只有我们的梦想和希望永恒。 心有多大，世界就有多大。 April 04 高兴还是不高兴？ 最近一段时间，网上热议畅销书《中国不高兴》，热议说明一个问题，关于这本书，有许多人高兴，也有许多人不高兴。我没有看过这本书，俗话说没有调查就没有发言权，所以，我要说的不是这本书观点的问题，我想议论的是围绕本书引发的争议中的某些现象和观点。 February 27 二战相册（五）1940年，原本半温不火的战事霍然激烈起来，燃点出在北方。1939年9月上旬，英国海军大臣丘吉尔计划在挪威沿海的商船航道上布设水雷，法国总理达拉第希望这次行动能成为“波罗的海成功的海军行动”。1940年3月上台的法国总理波尔.雷诺也赞同对挪威进行干涉。 此 时，德国人敏锐地觉察到有可能在挪威海岸获得海军基地。芬兰军队在抗击红军的战斗中所表现出的勇气和实力令西方盟国惊喜不已，于是计划在挪威北部纳尔维克 登陆，之后横穿瑞典，在保证北部矿物资源安全的前提下，支援芬兰人。只是这会破坏挪威和瑞典的安全保障，而且，正如英国历史学家T.K.德瑞所说的：“联 盟的格局改变了”。 芬兰的投降令这一计划胎死腹中，但对于其他项目来说并非如此。德国与英国的船只都在挪威领海内航行。1940年2月，英国海军 舰艇“哥萨克人”号上的水兵曾经登上袖珍战列舰“格拉夫.斯佩海军上将号”的后勤支援补给舰“阿尔特马克”号，还释放了“格拉夫.斯佩海军上将”号的战 俘。该行动目的在于警告德国人盟国可以随时对挪威发起进攻，而挪威人（他们没有对“哥萨克人”号开火）不会抵抗。盟国也明白，挪威无法阻止德国船只使用海 上通道。 双方都决定动手。盟军开始布雷，希望这会刺激德国，并拟定了应对措施．而德国则进行代号＂威塞尔＂的军事演习，趁机对丹麦发起全面入侵。 此前英国对德国的作战意图有所察觉，但最终没能阻止德国人从海上发动进攻，4月9日，德军占领奥斯陆、卑尔根、特隆赫姆、纳尔维克，德军使用空降兵夺取了 奥斯陆机场。战斗中德军有一些损失，例如，德国海军中现代化的“布吕歇尔”号巡洋舰就被一门古老的海岸炮击沉。挪威人抵抗的很顽强，但维德孔.吉斯林及其 追随者除外，这个名字已经成了英语中卖国贼的代名词。 尽管准确地预计到德军的进攻，但作战计划的实施规模与速度拖了盟国后腿。盟军在数个地方登 陆，但多数情况下准备不足，面对德国空军毫无还手之力。只是在纳尔维克曾经出现过成功的可能：两次战斗后，运送一个山地步兵师的10艘德国驱逐舰不是沉没 就是搁浅，英、法、波联军5月28日夺取纳尔维克，不过此时其他方向的形势开始恶化，盟军不得不从纳尔维克撤退，英国皇家海军还损失了“光辉”号航空母 舰。 挪威战役过程中西方盟国的失误导致了三个有利后果，首先，迫使德国在整个战争期间都有重兵集结于挪威，造成德军力量的分散。第二，挪威战役导 致张伯伦内阁倒台。本届政府直到战役发起前，仍然坚持“希特勒已经错过了这班车”的错误判断。丘吉尔取而代之。旺盛的精力使丘吉尔有些时候可以关注军事行 动的细节，他大大提升了大英帝国的战争能力，坚定了人民的斗志，并且，加强了与美国的关系。第三，使得西方盟国对位居世界第三的挪威商船队有了充分的了 解。 挪威战役就好象一块斗牛士的红色披风，它促使纳粹德国发起了更加猛烈的进攻。希特勒在波兰的速胜使得他的参谋们将此经验错误地复制在对法国和 低地国家的作战计划中。首版计划毫无新意，穿过德法边境发动进攻的建议实际上基于一种错误的观点，即马其诺防线掩护着最重要的战略方向，因此德国人打算照 搬第一次世界大战的“施利芬”计划，在荷兰和比利时对法国发起进攻。可是许多参战将领对此不感兴趣，例如冯.埃里希.曼施泰因中将和A集团军群司令格尔 德.冯.隆德施泰特上将。曼施泰因制订了一套新计划，意图发动“决定性的一击”，按照该计划，C集团军群实施防御作战，吸引当面马其诺防线的法军，北部B 集团军群进入荷兰和比利时，但主攻将由A集团军群发起，该集团军群编成有大量装甲师，它们必须突破法军在阿登山区南面默兹河的防御，一路向英吉利海峡前 进，将盟军一分为二。计划显然吓坏了某些高级军官，其中一位提出警告，没有空军的保护，让如此众多的装甲部队拥堵在阿登地区的道路上是十分危险的。然而希 特勒同意该计划。他认为法军的士气已被法国政府各种莫名其妙的政策破坏殆尽，因此根本无法抵抗德国人的进攻。 盟军获取了德军的作战计划，一位携带 着计划副本的信使乘坐的飞机误降比利时。盟军的左翼包括英国远征军和法军中最精锐的机动作战力量，它们计划一旦比利时的中立被破坏就即刻进入，在布鲁塞尔 以东占领阵地来阻挡德军的前进。双方各有约136个师，但直到德军发起进攻，盟军方面还有22个比利时师和10个荷兰师未能落实。盟国的坦克数量略占优 势，其中某些如法国的B1重型坦克和Somua s65型坦克的战斗力不容小觑，但德军不仅在空军方面占有决定性的优势，而且其坦克是作为一种整体力量来运用的，他们还组建了机械化步兵（装甲掷弹兵）来 伴随坦克师作战。他们在波兰战役中取得了丰富的经验，并因一系列的胜利而士气高昂。 5月10日德军按计划发起进攻作战，盟军左翼部队按计划进入比 利时，德军发起了数次突袭作战，依靠滑翔机部队直接机降的作战方式夺取了比利时大型军事要塞艾本.艾迈尔，先头装甲部队进入原本被认为是坚不可摧的阿登地 区。法军和比利时军队进行了英勇的但徒劳的抵抗。5月12日德军到达默兹，富有远见和进取心的欧文.隆美尔少将的前卫部队甚至渡过了默兹河。第二天古德里 安的装甲兵团即突破色当向法国进行深远突击，法军总司令莫里斯.甘末林在位于巴黎以东的樊尚总司令部中手忙脚乱，德国最高统帅的表现也并不完美-古德里安 被命令在克雷斯特停止前进，-5月20日，德军坦克部队夺取英吉利海峡边的阿布维尔港。 德军突破了英国远征军的左翼防御阵地，北部的比利时军队和部分法军被合围，比利时军队-他们比历史学家们所知道的更勇敢地战斗-于5月28日投降。此时，英国远征军司令高特勋爵下定决心从敦克尔克撤出，这其中的三分之一多是法国军队。 敦 克尔克并不是战役的终结，新任命的法军总司令马克西姆.维甘德将军组织力量对德军坦克部队的侧翼发起了一次徒劳的进攻，碰巧此时德军开始南下，战役进入第 二阶段。双方在索姆河爆发激战，法军第4装甲师于5月末在阿布维尔附近发起了强有力的反击，但没能重创德军。隆美尔的第7装甲师取得的胜利使之成为德军中 的一颗明星，6月5日该师于行进中强渡索姆河，这一行动沉重地打击了法军的自信心。然而，法军仍然继续战斗，某些时候是怀着绝望的勇气。索米尔骑兵军官学 校的学生们在卢瓦尔交叉口面对优势德军进攻顽强坚守了2天。除敦克尔克外，其他地方仍有英军在作战。第51山地步兵师边打边撤至海边，最终在6月12日， 于圣瓦勒利向德军投降。剩余的英军和加拿大军队在经过一系列令人沮丧的战斗之后从诺曼底撤出了欧洲大陆。6月14日，德军进入巴黎。马歇尔.贝当，第一次 世界大战凡尔登战役的法国英雄接任总理一职并在6月22日与德国签署停战协定。1918，一战的停战协定也是在同一节火车车厢中签订的。 法国现在 退出了战争并被一分为二，维希（一个温泉疗养小镇）法国政府取代了第三共和国，许多法国人对这种状况根本没有心理准备，查理斯.戴高乐准将是以一名代理旅 长，作为雷诺政府中一名临时成员来到英格兰，对停战协定进行了猛烈的抨击。他说，军事行动的失败不等于法国输掉了战争。他成立了临时国家委员会，英国政府 立即给予承认。不过，自由法国的将一个尖锐的问题摆在面前。英国认为德国人肯定会染指强大的法国舰队，同时，英国人忽略了一件事情：贝当政府的海军部长达 兰海军上将向舰长们下达了明确指令，他不允许德国人控制法国舰队。7月3日，谈判破裂，随即，英国海军上将萨默维尔下令炮轰停泊在米尔斯克比尔港的一支法 军小型舰队，仅仅一星期前英法两国还是并肩作战的同盟国，这真令人痛苦，但这也向美国和世界表明了英国的决心。 法国陷落后，丘吉尔告诉英国国民： 希特勒清楚地知道，他们要么让我们屈服，要么输掉战争。起初希特勒对入侵这个岛屿兴趣不大，但后来逐渐改变了主意。7月16日他下令执行"海狮"计划，海 空军开始集结，一些德国历史学家认为“海狮”计划达成战役目的的可能性十分渺茫，因此不必过分看重这一事件。 入侵的前提条件从未满足过。8月中 旬，德国空军的基地比战前英国人预想的更靠近英吉利海峡，因此德国空军的飞机刚一起飞就会被英国雷达发现，英国人能够及时发出警报。由于空战大多发生在英 国本土上空，因此德国人损失的飞行员更多，皇家空军逃生的飞行员可以很快重新参加战斗（有时就在一天之内），而侥幸大难不死的德国空军飞行员无疑会被俘。 德军策略不当，德国空军司令戈林元帅应当对此负主要责任。尽管如此，9月初，皇家空军在德国空军的强大压力下已经濒临崩溃的边缘，但此时德国空军却将进攻 重点转向英国的城市。9月7日，黑色星期六，德军首次发起对伦敦的空袭，尽管闪电战重创了这座城市和这里的人民，但没有消减人们的士气。这对德军来说是个 不详之兆。12月，亚瑟.哈里斯空军中将，之后任皇家空军轰炸机司令部司令，与后来担任空军参谋长的查理斯.波特站在空军部的楼顶，望着烈火中的伦敦城说 道：风会将这一切播撒开来的...... February 22 二战相册（四）入侵波兰及宣战 1939年8月，里宾特洛普与莫洛托夫签署关于波兰的协定，这是孤立波兰的最后一步，9月1日凌晨，德军入侵波兰。波军勇气十足，但装备落后，面对德军的闪电战毫无招架之功，9月17日，苏军进入波兰，10月5日，波军放弃有组织的抵抗，9月3日，英法对德宣战。 下图：表情说明一切，1939年9月2日，法国总理达拉第（右二）与他的内阁成员自爱丽舍宫返回，即将下令进行全国总动员。教育部长吉恩.泽努力挤出一丝微笑。
赝品战争 下图：8月30日，博格诺里吉斯的居民在填充沙袋，该照片首次发表时的标题为:海滩上的新娱乐项目。 备战法兰西 法国希望能够依托马其诺防线进行长期战争，法国的战争机器也开始启动并逐渐加速运转。法军中的原始与现代共存，步炮兵的技战术还都停留在1918年，但坦克比较先进，只是这些坦克大多被分散配属给步兵分队。1939年英国远征军抵达法国，将其指挥部设立在阿拉斯，这是一战时的著名战场，远征军司令部中许多人对此都记忆犹新。 下图：法军在开进途中。1939年9月。 普拉塔河口战斗 早在战争爆发前，德国袖珍战列舰“格拉夫.斯佩海军上将”号与其后勤支援补给舰“阿尔特马克”号就离开了港口。返航前他们共击沉商船9艘。之后，舰长汉斯.兰斯多夫指挥该舰前往乌拉圭与阿根廷之间的普拉塔河口，希望能够拦截到一支商船队，但与英国海军准将亨利.哈伍德率领的G舰队遭遇，这支英国舰队中有轻巡洋舰“阿贾克斯”号和“阿基利斯”号，以及重巡洋舰“埃克塞特”号。虽然英舰也有损伤，但最终将严重受损的德舰逼入中立国乌拉圭首都蒙得维的亚港。德舰被勒令在规定时限内必须修理完毕离开（译注：三天），兰斯多夫被迫下令将军舰爆破自沉，其后兰斯多夫本人自杀。“格拉夫.斯佩海军上将”号的沉没大大鼓舞了英国人的士气。 下图：“格拉夫.斯佩海军上将”号在普拉塔河口自沉。 苏联对芬兰的入侵 February 19 二战相册（三）希特勒的崛起 二战根源实在一战，在德国人对凡尔赛和约之愤怒，在经济危机、民族主义、军国主义、反犹主义，这一切让纳粹获得了政权。1933年1月，兴登堡总统任命希特勒为德国总理。国会纵火案被希特勒指责是布尔什维分子和其他反社会活动分子所为，3月5日大选后，纳粹党和它的民族主义兄弟党上台执政，希特勒开始收拢权力。1934年6月30日长刀之夜，希特勒清洗了党内同志，兴登堡死后，他将总理府和总统府官员整合一体，德国成为一个中央集权的一党制国家。 下图：1938年11月9日至10日凌晨的“水晶之夜”，上千家犹太人商铺遭攻击，这是柏林犹太教会堂废墟。 下图：纳粹党集会，1935年的纽伦堡，既看到了情绪激动而团结的德国人，也显示了纳粹党的巨大力量。 意大利对埃塞俄比亚的入侵 埃塞俄比亚是一个古老的东非国家。1896年，意大利曾入侵该国，但被狼狈地赶了出来。1935年10月，意大利人决定报复，这次，他们以意大利在东非的殖民地-索马里和厄立特里亚为前进基地对埃塞俄比亚发起入侵。意大利人有着全套的现代化装备，因此在1936年取得决定性胜利。 西班牙内战 西班牙左翼的人民阵线赢得大选后，西班牙国内局势陷入动荡。1936年7月，佛朗哥将军发动政变，于是，一场战争在保守分子、法西斯民族主义分子与成员广泛的左翼联盟之间爆发了，这场战争实际上反映的是西班牙以外别的国家之间广泛而深刻的政治分歧。为纳粹分子一方作战的有德国，意大利和葡萄牙这三个国家派遣的志愿军，为共和国政府作战的士兵则来自多个国家，其中有一支来自俄国特遣队。这场战争血腥而残忍-内战通常都具有类似特点。最终，在希特勒和墨索里尼的支持下，纳粹分子于1939年赢得了战争的胜利。 中日冲突 1931年日本入侵中国满洲，第二年成立伪满洲国。1937年，日本发动全面侵华战争，这场战争预示着，无论在何处，城镇被轰炸与平民的伤亡都将成为战争的常态。 战争临近 1922 年，意大利法西斯头子墨索里尼上台执政，1936年10月，希特勒和墨索里尼建立了柏林-罗马轴心，次月，德日签订反第三国际协定。1937年，希特勒有了初步构想，开始着手进行领土扩张，1938年3月，吞并奥地利，9月，签订慕尼黑协定，吞并捷克斯洛伐克的苏台德区，1939年3月，德国成为波希米亚摩拉维亚的保护国。同月，德国从立陶宛手中获得梅梅尔。1939年9月1日，德国入侵波兰。 November 25 二战相册（二）1939年 战争爆发 November 22 二战相册（一）
第二次世界大战同时是一场摄影师的战争。诚然，从稍早时期开始，例如1846-1848年的美墨战争和克里米亚战争中罗杰.芬坦的孔武有力的勇士到布雷迪.马修的美国国内战争中倒下的英雄，摄影师们开始用照片表达一些模糊的观点。不过，技术上的限制使得对战争的参与者和后果揭示的并不充分。一些令人印象深刻的照片只不过是拍下了各种尸体、被偷走的靴子、皱皱巴巴的衣裳，而没有记录下战争的本来面目。1870年代干式底片的技术发展使得摄影摆脱了巨大束缚，英布战争和日俄战争中的很多摄影作品，无论来自于炮兵阵地上的自拍，还是关于斯宾山阵地战壕中的士兵尸体，都具有早期作品的特点。例如某张关于“战斗”的珍贵照片来自于布尔战争中英军士兵对布满巨型滚石的kopie山发动的进攻作战，它几乎可以肯定是摆拍的。 第一次世界大战爆发时，已经有了为数不少的摄影师，有业余的，也有职业的，盒式照相机的发展摆脱了体积的巨大和技术的不可靠带来的不便，但官方的审查制度和个人敏感性形成了一些阻碍。起初，在英国，带有死亡画面的照片不许公开发表，直到战后某些震撼人心的照片带来了巨大触动，才使得这一规则被废除。这些照片表现了悬挂在树枝上的肢解的尸体，那看起来像一种令人毛骨悚然的水果，沟壑纵横的大地上人性的泯灭留下的遗迹，还有一些作品，表现了即使那些对人类自身的杀戮行为无动于衷而对动物的遭遇心下戚戚的人来说也是无法忍受的场景，例如死去的马匹翻倒在地，旁边是被榴弹炸死的机枪组。随着战争的进行，1916年，影片《索姆河战役》（半纪实半摆拍）向观众展示了一场著名的战役，并开创了战争记录的新领域。 尽管关于第二次世界大战的影片很多，但令后人印象深刻的仍旧是众多摄影师那凝固瞬间的作品。这场战争有着太多的符号，例如在德军空袭中屹立不倒的伦敦圣保罗大教堂，麦克阿瑟将军跋涉在菲律宾，他发誓他一定会回来；太平洋硫磺岛苏尔巴齐山上升起的美利坚合众国国旗。不过这些符号通常都是假的，比如因为摄影师没有拍到，所以麦克阿瑟将军和他的随从们第二次涉水踏上菲律宾的海滩。硫磺岛上升起的美国国旗也是如此，这让照片减色不少。不过这些“伪造”并未减少我们对所看见作品的真实性的信任。 本书中作品主要来自伦敦皇家战争博物馆，该博物馆是第二次世界大战英国官方摄影作品的宝库，作品来自于各个战区，出自众多摄影师之手，有些来自军方或摄影机构，而某些可能永远不知名，而有些，例如塞西尔.比顿，已为众人所熟知。其他人还包括一些官员和使用柯达简易相机的人，某些说明文字也反映出了作者所冒的风险：某张照片的标题说明作者所乘坐的军舰当天被击沉，而他设法保持相机的干燥并在获救后在救生船上完成了后续工作。有些时候作品本身就表明作者正处于战事激烈的环境当中。博物馆中还保存有盟国摄影师的作品，例如罗伯特.卡帕，关于西班牙内战的作品使得卡帕名扬天下。他从意大利开始跟随美军，接着是诺曼底登陆，他的奥马哈海滩系列的摄影作品促使斯皮尔伯格拍摄了电影《拯救大兵瑞恩》。红军中，最优秀的摄影师是叶夫根尼.哈尔杰伊，他的作品有1945年国会大厦废墟系列。此外，除了被俘虏的德国和日本官方摄影师的作品以外，也有几套私人拍摄的的德国照片，令其增色不少。希特勒的一名私人摄影师在1938~1939年间在近距离内为这名纳粹领袖和他的随从们拍摄了许多照片，隆美尔元帅的相册包括一些1940年战役的私人照片，而菲尔德马歇尔乌尔弗雷姆冯李希特霍芬，一位驻防意大利的德国空军的指挥官，也有自己的私人战时相册。 小组成员包括卡里纳.德弗礼克，特里.查曼，尼格尔.斯第尔和内尔.杨，是这本书让我们走在一起坚持下去，我们讨论本书的轮廓以及将要涵盖的课题。一方面，我们尝试着不要让本书偏向盎格鲁-美利坚的战争观，另一方面，也不能过于折衷，以免主题模糊晦涩。这里大部分作品是战争摄影，当然也有些也不是，力求反映出这场战争的真实面貌，这是世界历史上一件值得争议的最伟大的事件，它影响了千万人，他们既不穿制服也不肩挎武器。 研究人员四处搜寻，经过一系列会议，最后确定了一份作品列表，这份列表原来很长，说服我们自己去缩短这列表并不那么容易，但最后我们确信战争中的每一年份都有足够的照片。 这当中包括许多著名的作品（诸如麦克阿瑟在菲律宾的跋涉和硫磺岛上的插旗），当然也有许多不为人知，还有一些以前从未出版过，某些领域覆盖的很好，有些可能就没有包括进来：例如，关于1941年盟国与维希法国政府雷文特驻军之间的战争的照片就很少。我们希望囊括尽可能多的作品，但这并不容易。很显然，从照片本身或者搜集环境来看，许多宣称是真实的照片其实都是摆拍的。有时摄影师本人的位置就暴露了：前进中的步兵朝着摄影师的方向发射出猛烈火力，表情坚毅果敢，从大炮或反坦克枪前方拍摄的照片，我们避免选入端正的肖像，而更注意选择那些在不为人所注意的情况下拍摄的战争中的主角。 我本人撰写了所有的标题说明，通常来说以原始的说明为基础。当然，因为战时的安全原因，这些说明极其简要并且有某种误导作用。有时我也坚持看法，因为它们能够被最新发现的证据所证实。例如在某一案例中，一名正安慰一位居所被炸毁的老人的警察的女儿就声称家里人都记得这位警察是位富有同情心的好人。它原来的说明是错误的。或者也可以说，我基于我认为正确的理解写下说明文字。 完成这本书用了一年的时间。读者应该能体会到本书的节奏和连贯性。然而必须承认的是，编年体的方法虽然对历史学家和读者来说是有益的，但对于战争的参加者和战役来说好处并不明显。例如1940~1941年间英军在西部沙漠发起的指南针战役，它并没在圣诞节中断。曾经发表卡帕关于西班牙内战照片的图片报坚持认为它们是“从内部对现代战争进行最直接的记录”，我依然不相信照片能如此万能。我给每一年写序，说明当年发生的重大事件，为每一组照片提供简短的说明。尽管我希望图片能够尽可能广泛地反映战争，但没有文字的说明要想做到这点并不容易。我还要承认，“英国”军队还包括来自于英联邦国家的军队。我父亲一代人也承认澳大利亚，加拿大，新西兰，北非和缅甸的军队所做出的贡献，也为战争快要结束时英印联军的胜利而欢呼，他也不会忘记1944年与比利时人，捷克人，自由法国人，挪威人以及波兰人共同发起的猛烈攻势，在争取自由的斗争中他们承担着巨大的风险。 在这过程中我得出了我的观点，我的一些同事历史学家认为，大英帝国本可以在第二次世界大战期间置身事外，在1940年与希特勒达成妥协是符合英国利益的最好选择。我不同意这个观点。毫无疑问战争充满了道德的复杂性，在轴心国方面，某些勇敢的人为了不正确的原因英勇作战，也许他们希望摆脱这个迷惑，但他们没有机会。当然，对抗已经成为一个国家意识形态的盲目崇拜需要非凡的道德勇气（这赢得了我们的尊重），我本人可能就不会有这样的勇气，尤其是当我的家人需要我的支持的情况下。 对德国和日本的战略轰炸引出了新的话题，然而那种道德上的谴责完全是事后的聪明，痛苦的经历，复仇的渴望和保持美好生活的愿望模糊了人们的双眼。本书中斯大林也展露出了慈祥的微笑，但只要想到那些大屠杀，就会让人感到他与希特勒的某些方面没有区别。而他自己的安全机构（如卡廷大屠杀的照片所展示的），跟纳粹德国的一样坏。然而对于那些正直的红军战士来说，这无疑是一场伟大的卫国战争，另一方面说，那些为德国而战的少数民族的命运-哥萨克是一个典型的例子-也深深地打动了我们。所以，简单很罕见，而矛盾却很多。然而总的来说这是一场正义争胜邪恶的战争，这就是本书将要讲述的故事。 -理查德.赫尔姆斯 October 20 BLShe里的文化人们 今天，看见某跟贴说我也给别人扣帽子，因为我曾经给文化人下过类似的结论。 俺知道，那个结论肯定是不入耳的，但关键的是，我好像没有给文化人下过什么结论，那工程太浩大，我干不来。BLShe里如果有谁能承担这项工作，我倒是很愿意给他打打下手，不过但凡能干这项工作的人，必是大师，我肯定连打下手的资格都不够. 在BLShe里混的人不能说都是知识分子，但至少可以说是文化人。BLShe里的文化人们多姿多彩，五花八门，既有博览群书大文豪，也有随波逐流的小混混。不过，管你是谁，进来以后一律平身。所以，看这里的各位心态很轻松，也看到了平常看不到的许多事情，有很多现象让我感觉很奇怪。 首先是对待警察的态度，对于杨佳，虽然他杀了六个人，但有些人觉得他情有可原，于是便赞同他支持他，更有人管它叫英雄，并且还会利用各种方式来证明他是神经病，在这里，警察是混蛋，是恶势力，尽管那被杀死的六位警察中可能有人这一辈子连蚂蚁都没踩死过一只。对于哈尔滨的警察打人致死案，因为有消息说被打死的人多么有后台，于是舆论支持警察的更多了一些。这两件事上可以看出，事实和真相都无所谓，只是比案中人谁的后台更硬，谁的后台硬谁就是罪犯。此时我突发奇想，是否我也可以出面组织个精神鉴定委员会来证明六位打人警察犯了精神病？如果能证明，是不是他们也就没事了？我还想，如果杨佳被人作掉了，而此时仍旧有大律师出来请各色人等给这杀死杨佳的杀手作证，说他是位精神病人，那我们这个社会才是真民主了，否则，只能说杨佳案中有的只是披着民主和法制外衣的政治狂热（说句题外话，看了刘律师博文里写的某国外心理学家对杨佳是精神病患者的N多条理由，我只能说，程序必须要走，但如果仅仅满足这些标准就能判定一个人是精神病，那么在中国，杀人将成为一个成本低廉获利丰厚的新兴热门职业，我觉得这值得组织一些人干几票）。 某次就是否能赞美政府与人争执，争执过程中可以看出，有些文化人认为当今这个政府不能赞美，不值得赞美，OK，那是你的观点，俺不反对你有批评政府的权力，同样你也不能反对俺拥有赞美政府的权力吧？但好些文化人似乎认为我没有这个权力，只要我不保持沉默就跟我不依不饶，我靠你们手也伸得太长了吧？ BLShe里某些文化人，有影响，有地位，甚至有权势。例如某位著名的文化人，在从外地返京的过程中，因为携带了国家禁止携带的产品（别人送的），所以不能乘车，最后借助了军方的渠道，通过军用飞机达到了目的。这件事违反了国家法律法规，还动用了特权，但我觉得这位一贯倡导民主自由公正廉洁的知名文化人似乎对此沾沾自喜，还在博客上写出来，其后还有一众人等跟贴恭喜。我当时脑袋里就一个问号：这也能算是俺们国家的高级知识分子？ 根据BLShe里的现象，俺认为在某些文化人眼里，1：事实和真相是什么样并不重要，只要能用来批判政府，假的也是真的。2：民主是重要的，尤其在某些文化人要发表批判政府的言论时，民主简直是天下第一等大事，但民主也是不重要的，尤其是自诩为民主的文化人的言论不被别人同意时，因为这些文化人就是民主的化身，自由的斗士，你反对他们就是反民主反自由（我记得当年共产党也是这么说的吧？），更有人即便你没有针对他，只要他看这不爽不对它胃口，也来臭你讽刺你，哭着喊着给你上课，要我说大家都是出来混的，差不多就得了，别那么没结没完好不好？3：清正廉洁是一些文化人追求的重要目标，但如果与他们的自身利益产生冲突，那还是靠边站吧。 鉴于以上种种，俺觉得，中国的问题，不是制度问题，是人性的问题。因此，对于那些高喊着民主和自由的人们，俺嘴上虽不说，但心下明白，一旦掌了权，他们也是党同伐异，以权谋私，一样地。 下面引用一位匿名网友的跟贴，高度概括了一些人的心理特点： 警察的素质与国民的素质没有高下之分，双方是很匹配的。咒骂双方的人别一副道貌岸然的样子，气人有，笑人无，天天要求别人对自己公平，而公平的标准只在自己的感受。这样的人接受这样的结果应该感到平静。 October 18 大舅走了今天接到舅妈的电话，大舅去世了。
大舅卧病在床很长时间了，久已不能言，这是预料之中的事，但还是让我感到伤感。
大舅很早就去了南方，因此与他相处时间很短，感情并不深厚，根据从老妈那里听来的许多关于大舅的事看，我跟他有很多地方相像。
大舅小的时候，姥爷还在世，条件很好，伺候大舅的有老妈子，还有奶妈，就算是在半夜，只要他说想看火车，大伙儿都会把他裹得暖暖和和的抱去火车站。
大舅才华出众，小小年纪，就会摆弄家里的“电匣子”，稍大一点，便会骑着自行车满街跑。他还经常把家里的电影放映机拿出来为邻居们放电影。他最拿手的是画画，画国画，画到后来，给奉天城里好几家电影院画电影海报，直到十七岁时，因为绘画才能进了商业部，离开了家，来到了北京，那一年是一九五零年。
大舅很浪漫，曾经有一次，他买了好些酒食，去到北海划船，醉了就在小船上睡了一晚，第二天早上醒来，露水把衣服都打湿了。
大舅很豪爽，有一次发工资时一位同事向他借钱，他连工资袋的封口都没有打开，就直接把工资袋扔给了同事。他挣钱不少，但没有攒下几个钱。
大舅很自我，很马虎，心里不太装事，他工作时每月工资七十多，而大学毕业生才五十多，那时候，解放了，数百亩的田产和奉天中街的好几家商业门脸房没有了，姥爷也去世了，家境日渐窘迫，老妈大姨和姥姥在沈阳一个月的收入加起来才三十多。但是姥姥说了，他一个人在外不容易，就不用他给家寄钱了。而他也就没寄，直到去世。
大舅的马虎也害了他，某次因为疏忽，丢了一张发票，这在那个年代是很严重的事情，于是调离了北京，去了广西商业厅。
到了广西，大舅开始好酒，但并不贪杯，因为他是那里品酒委员会的委员，茅台、五粮液、西凤、汾酒，只要他添上几滴，就能分辨出来，他的办公桌下经常放着好几瓶，经常会拿出来享受一下。
大舅跟姥姥很像，有修养、有才华，很善良，也比较软弱，一米八五的大个儿，干瘦，还像姥姥一样有些驼背。他对我笑的样子，经常让我想起姥姥。
我想，在大舅的那些亲人里，我算是与他有些默契的人吧。大舅会对我说一些对其他人不会说的话，很温暖，很含蓄，意味深长，还很乐观。他去世了，他的亲人里恐怕没人会写点什么，而我，想起他过往的种种好处和让我钦佩之处，是不想让他就这么悄然离去的，尤其不想他永别的亲人当中，没有一声的叹息，尽管我也认为，他的性格，让他的人生道路不是那么如意，但这不能妨碍我对他的怀念。
妈妈说，再过三天，就是大舅七十五岁的生日了。
我确实很怀念他…… October 15 十年一叹 苏老泉曾云：十年生死两茫茫，不思量，自难忘。那是他老人家在怀念亡故的前妻时写就的，这种痛彻心肺的经历还是少些的好，只是东坡大哥毕竟很本事，媳妇儿个顶个的出色，这让我很羡慕，和妒忌，当然，我多次强调，一个就足够乐。
十年时光，说短就短，短到我觉得毕业参加工作仿佛就在昨天，说长也很长，长到已经有人开始称呼我前辈了。
十年里，从距离地球最近的河外星系-仙女座大星云放射出的光，才刚刚出发，还要走二百一十九万九千九百九十年才能到达地球。不过，对于地球上寿命最短的脊椎动物弹涂鱼来说，相当于从三皇五帝走到了web2.0时代。
十年前，每逢老妈训斥，心下常自不服，总觉得没有地方讲理，现在则将一句话铭记在心：父母已经容忍儿女们的任性一辈子了，现在他们老了，你们就容忍他们的任性又有何不可呢？
老妈为了让我体重保持适度特殊，经常会做出满桌不带半点荤腥的一顿大餐，十年前，我会很不满，觉得地主老财的长工也没有这么悲惨的命运，现在，却会感慨于老妈为这些花样翻新的菜谱所伤的脑筋，并且，我对跟我一起吃饭的大伙儿们被连累深感内疚。
十年前，每逢老爹出门，觉得俺爹年轻力壮足智多谋，任何情况都可应付，我在他面前便是一只菜鸟，现在，一想到他老人家孤身出差在外身边无人照顾老胳膊老腿便觉心下惴惴，如果碰巧再听到一条两条不吉利的新闻就更加的想东想西，最后以一记自扇自的嘴巴子收场。
十年前，觉得老妹还小啥都不懂，现如今，有时也要关心一下想想她虽然比我强但也是需要帮助，并且她也在成长也在成为一个智慧的人所以有些东西很需要跟她请教。
十年前，每看古诗词，都要找注解详尽的版本，容不得对一字一句的模糊，但有犹豫，别觉缺憾大矣，仿佛便因此错会了古人的心思，今天，却已大不同，即便无任何注解，那些精致的文字也能在心中浸染出黛黛青山酒旗斜挂，并且，这山这水不再是古人的了，而是我自己的了。
十年前，仿佛身处浓雾之中，四周模模糊糊看不清一物，只觉白花花一片明亮，而今，雾气渐失，那明亮已经暗淡晦涩许多，然而景致却清丽如新，结果只一样，我可以对自己松一口气，说，哦，原来我在这里！
十年前，年少轻狂，“月满，花满，酒满”，而今，天高云淡，“山远，水远，人远”。 October 01 崇文门菜市场的电烤羊肉串 国庆节，好日子。 September 27 我想笑...... 这是去年某期NG的整版插页照片。 for more information, go to  |
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